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4321 轮毂改装适合最重要

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4321 轮毂改装适合最重要详情

  想得太复杂,其实车辆更换轮毂犹如人换衣服一样,具有鲜明的风格以及不断更换的消费习惯。改装轮毂不仅为了好看和彰显个性,在一定程度上还能提升车辆的操控和安全性能。不过,记者在走访一些汽车美容店和改装店时发现,很多车主在改装轮毂时,只关注款式和价格,因此造成不少安全隐患。

  车主陈先生去年年底购入一辆紧凑型车。他告诉记者,有时在马路上看到与自己座驾同款的车辆时,感觉千篇一律,因此萌生了改装轮毂的念头。陈先生表示,爱车跑高速时稳定性有所欠缺,有朋友建议其更换大尺寸的轮毂和实用抓地力更好的轮胎,以提高行车稳定性。对于更换轮毂需要注意什么?改装轮毂能否有效提高车辆性能?……却一无所知。

  ●轮圈的尺寸(直径):可以从轮胎读出数据,比如205/45 R16中的“16”,轮圈直径16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。轮圈直径与宽度的单位为英寸,常见的表示方法比如17x7J、18x8.5J等。

  ●螺栓孔节园直径(PCD):是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的距离常见的有4×100、4×103、5×114.3、5×112,以5×114.3为例,代表这颗轮毂的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。最好选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

  ●轮圈偏距(ET):英文为OFFset,俗称ET值。轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离,通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。通过改变减小偏距,增加轮圈宽度,有效提升车辆轮距,这是增强行驶稳定性的好方法。

  ●中心孔(CB):中心孔是与车辆固定连接的部分,即轮毂中心与轮毂同心圆的位置。轮毂中心孔的直径,单位为毫米,如果中心孔匹配不好,在新轮圈安装之后,会出现行驶抖动,造成危险,安装之前一定要多加留意。

  ●提升传动效率。改装轮毂的重量通常比较轻,单只计算大概是原厂轮毂重量的一半。制造精度较高的改装轮毂,在高速转动时的变形小,惯性阻力小,有利于提高车辆的直线行驶性能,减轻轮胎滚动阻力,从而一定程度上降低油耗。

  ●提高散热效能。多数改装轮毂的设计较为通风透气,散热效果好,大概是原厂轮毂的两倍散热效能。从而更好地控制制动系统(刹车碟和刹车皮)的温度,增强制动性能的同时,提高轮胎和制动系统的使用寿命,有效保障车辆的行车安全性。

  ●增加行车稳定。加大轮毂直径和宽度可以增加车辆的行驶稳定性和过弯时的稳定性,提高车辆的安全性能。

  首先,在了解车子原厂轮毂的基本数据后,可以上网搜索“轮胎计算器”。基本原则是对应项目新旧两个数据越接近越好,重点注意“100km/h的显示车速”这一项,应该是显示数大于100较为稳妥。

  需要注意的是ET值的调整,是为了增加轮距,以换取更好的行驶稳定性。如果变化幅度过大,很容易与翼子板刮蹭。对于改装大活塞刹车套件的车主,ET值的选择也相当重要,过小的ET值同样会使卡钳与轮圈柱身产生刮蹭。

  许多朋友将改装轮圈简单地换大尺寸。其实,过大的轮圈如果没有配合合理的车身高度,也难以营造出协调的外形。比如原厂15寸轮圈,常规改装店凭借经验的建议换上16、17寸轮毂。但艺高人胆大者连跳三级进化到19寸,这意味着什么?首先,过大的轮圈会导致塔顶的永久损害。其次,大尺寸轮毂都要搭配薄胎,由于薄胎的缓冲能力较弱,车辆在遇到颠簸路面时所受到的冲击将传递给悬挂,塔顶部位的车架变形也是早晚的事。

  各大汽配城内的改装轮毂林罗满目,加上价格吸引,令人蠢蠢欲动好想直接换上飞驰而去。这些轮毂,有的打着台湾地区生产的幌子、有的标榜是国产高仿。据了解,劣质的轮毂一般用料较差和制作工艺粗糙,咋眼看上去没什么问题,一旦遇到磕碰,就容易出现变形或开裂。正是因为车主贪图便宜使用了劣质改装轮圈,现实中,由于质量问题导致轮圈断裂或与轮辋脱落造成事故的案例时有发生。监管不力,市场混乱让假冒劣质产品充斥市场;行业没有准则,企业没有良心是现时汽车后市场的最大最恶略的现状。

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