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【轴承头条】洛阳LYC轴承公司检测试验中心获得CNAS认可证

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【轴承头条】洛阳LYC轴承公司检测试验中心获得CNAS认可证详情

  公司讯4月6日,洛阳LYC轴承公司检测试验中心收到中国合格评定国家认可委员会(CNAS)授予的CNAS认可证书,这标志着我公司检测试验中心已成为国家认可的检测/校准实验室,在硬件设施、管理水平和技术能力等方面均已达到国际认可准则要求,出具的相关检测/校准报告允许使用CNAS认可标识、ILAC-MRA/CNAS标识,具有国际权威性和互认性。

  自2015年底检测试验中心成立以来,全体员工经过近两年时间的精心准备和扎实工作,于2016年12月顺利通过CNAS专家评审组现场评审,2017年2月完成相关工作的改进提升,2017年3月通过CNAS评定委员会评定,并向公司检测试验中心正式颁发了认可证书。

  本次公司检测试验中心获得CNAS认可的领域包括金属材料、校准、化学、无损、轴承精度、轴承寿命与性能等六个专业,是目前轴承行业规模最大、涵盖专业最多的国家认可实验室。(佰联轴承网)

  “现在我们用的都是数控设备,生产的产品质量好、精度高,引来很多大企业与我们合作。”4月10日,在宝塔石化集团(简称“宝塔实业”)旗下企业——西北轴承有限公司生产车间内,宝塔实业常务副总经理杜建文说。

  在经济下行压力的冲击下,轴承行业整体发展低迷。然而,西北轴承却依然满负荷生产。“企业能够在逆境中顺利成长,关键是我们及早转型,升级设备,提升了产品质量。”杜建文介绍,西北轴承有限公司全面启动智能制造项目,并根据企业运营情况进行系统性开发设计,最终建设成智能决策平台、智能工厂运行平台、智慧企业管理平台以及智慧制造支撑平台,从劳动密集型“制造”向创新驱动型“智造”转型升级。“目前这条生产线年最新研发的,完全是靠智能化、数字化来组织生产,主要生产地铁轴承和铁路轴承。以前生产轴承都是一人一台机床靠单机作业,劳动成本高不说,产品质量也不是很稳定。上了这条生产线多人完成的作业,现在只要几十个人就完成了,产品质量也大幅提高。”杜建文说。

  目前,西北轴承有限公司已被定为“国家两化融合贯标单位”,在“中国制造2025”战略驱动下,高起点、高标准、高要求地建设高端轴承产业园,最终要建设成智能化、信息化、绿色化的现代化工厂。据了解,该公司今年已承接实际产品合同和初步达成意向性合同超过2亿元。(佰联轴承网)

  轴承刚到达取送工位,“机器人”手臂一伸,抓起轴承一转身,只需几秒,一套轴承便运送到指定位置……近期,侯马北车辆段引进的太原铁路局首台轴承取送“机器人”在工作中大显身手。

  该“机器人”采用人工智能技术,按照编制好的程序将轴承准确地送到检修台,自主“点对点”取送,改变了以前人搬人抬、既费时费力又容易磕碰损伤的轴承运送方式,实现了轴承取送的“人机转变”。据介绍,该段应用轴承取送“机器人”后,节省了轴承搬运岗位人员,优化了人力资源配置。同时,轴承取送效率提高了30%,准确率达到100%。(中工网)

  盖世汽车讯 据外媒报道,舍弗勒的首席运营官——奥利弗荣格(Oliver Jung)与中信泰富特钢集团(CITIC Pacific Special Steel,下文简称CPS)的首席执行官——钱刚(Qian Gang)于2017年3月31日签署战略伙伴协议,两家公司将从经济和技术两个层面增进业务合作关系。

  中信泰富特钢集团是中国最大的特种钢制造商,而舍弗勒则是全球汽车及工业领域内最大的供应商,为用户提供精密零件、发动机、变速器、底盘应用、滚动轴承、滑动轴承(平轴承,plain bearing)等产品。在过去的13年里,CPS一直是舍弗勒的供应商,主要为中国市场供货。除舍弗勒旗下在华和其他亚太区国家的13家工厂外,CPS还为舍弗勒旗下在美国和欧洲地区的工厂以及50多家舍弗勒的供应商供货,其供货量逐年递增。舍弗勒自2012年起与CPS深化合作,其采购量逐年递增,目前已达14万吨/年,平均年增幅为13%。预计未来数年内,采购量增幅将达到10%。由于舍弗勒旗下中国工厂的产能接近饱和,舍弗勒计划在中国湘潭建厂,该厂预计将于2018年开始运营,其初期产品为汽车零部件和精密轴承。

  舍弗勒首席运营官——奥利弗荣格称:“鉴于舍弗勒未来的发展和全球增长历程,公司与CPS建立了良好而长远的业务合作,这对我们双方都很重要,两家公司将以可持续发展的形式拓展整条附加值链及供应链。”

  舍弗勒从CPS采购各类特种钢,其采购部副总裁——迈克尔哈悌格(Michael Hartig)解释道:“舍弗勒对优质钢材抱有极大兴趣,也很看重CPS的交付绩效及卓越品质。目前,希望两家公司能加强材料品质要求方面的沟通交流,共同开发出新款原材料,使两家公司共同受益。”

  CPS的管理层也表示,公司意图提升韩国、日本、美国、东南亚和欧盟等海外市场的销量。CPS利用其旗下建在长江流域的生产厂及最新的制造技术推动产量。与舍弗勒协作,CPS希望开发创新材料,持续优化滚动轴承钢材的制造能力及物流成本。改善风险控制也是本次战略合作的重要组成部分。CPS的首席执行官钱刚和舍弗勒董事会的董事经理奥利弗荣格表示,这是一场双赢的战略合作。(盖世汽车网)

  盖世汽车讯 据外媒报道,斯凯孚向旗下位于马来西亚汝来(Nilai)的球面滚柱轴承厂(spherical roller bearing)投入4500万瑞典克朗(约合503.35万美元),该笔投资旨在进一步提升斯凯孚集团的制造能力。

  斯凯孚轴承业务部总裁卢克葛仑克斯(Luc Graux)表示:“投资后产能将获得提升,企业在生产方面具有更大的灵活性,公司将迅速提升生产能力亿满足区域用户及全球用户的需求。”

  “本次工厂升级还将提供内部研发的最新方案,用于自动匹配轴承套圈与轴承,大幅提升产品的可追溯性。同时,升级后该工厂的可扩展性得到增强。若未来斯凯孚决定对自动化装配工艺进行投资,该工厂将的生产能力将大幅提升,其制造水平将与哥德堡(Gothenburg)的工厂相近。”预计马来西亚汝来的工厂将于2017年末完成升级并投入运营。(盖世汽车网)

  负债累累的德国汽配行业难兄难弟:舍弗勒集团和大陆集团在债权银行推动下的合并计划将被推迟,主要原因是舍弗勒集团建议处在危机中的两家公司应在一年内优先处理和理顺自己公司的问题,然后再寻求更为妥当的合并方案。其言下之意,大陆集团要想取得合并的主导权应先解决好自己的经营困境。因此,大陆集团不愿再浪费时间或将放弃合并计划并重新制定自身的发展大计。

  原来舍弗勒集团的实际控制人舍弗勒夫人(Maria-ElisabethSchaeffler)和大陆集团均已接受该合并方案。最重要的是,该方案获得来自政界的支持。大陆集团总部所在地的下萨克森州的州长ChristianWulff尤其看好这一合并方案并已作出承诺,一旦两家公司合并联邦和州政府将提供经济上的全力支持。不久前,舍弗勒集团已正式向国家和总部所在地的巴伐利亚州申请信贷担保,但迄今仍然没有下文。(金蜘蛛轴承网)

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