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汽车轴承行业市场调研 高端汽车轮毂轴承发展空间大

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汽车轴承行业市场调研 高端汽车轮毂轴承发展空间大详情

  目前,国内市场汽车轮毂轴承单元主要由外商合资或独资企业提供,如瑞典斯凯孚在中国的工厂不仅为上海大众、一汽大众、东风神龙、上海通用、长安福特等配套,还为中国自主品牌轿车长安、华晨、奇瑞等配套。

  我国轴承工业自建国以来,经过几十年的努力,由小变大,由弱变强,已形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系,为国民经济的发展和国防工业建设发挥了重要作用。2020年中国轴承产量为198亿套,较2019年同比增长1.02%。 汽车作为现代社会人们的主要交通工具,汽车工业也是我国主要的支柱产业,轴承在其中也发挥着重要作用。汽车的很多安保件,如转向器、发动机和变速箱等,都可以看到轴承的身影。汽车轴承作为轴承的一个分支,有承载、抗冲击和高速旋转等特殊性能,其性能对乘客、驾驶员和车辆本身的安全有着重要影响。

  目前,国内市场汽车轮毂轴承单元主要由外商合资或独资企业提供,如瑞典斯凯孚在中国的工厂不仅为上海大众、一汽大众、东风神龙、上海通用、长安福特等配套,还为中国自主品牌轿车长安、华晨、奇瑞等配套。近年来,国内已有少数自主品牌的轮毂轴承单元生产企业,通过技术创新,开始进入配套市场,如万向钱潮,已为大众、长安、奇瑞、比亚迪等整车厂家提供配套。由于中国售后市场目前仍以 4S 体系提供的原厂件为主,上述配套市场的竞争格局也相应影响着国内售后市场。随着中国售后市场加速整合,未来竞争主体将会多元化,并面临着国外竞争对手的激烈竞争。

  中国汽车轮毂轴承单元产品主要受国内配套市场、 售后市场和出口市场的驱动,近年来,各种市场需求均出现增长趋势。在供给方面,受需求增长拉动,国内汽车轮毂轴承单元生产企业纷纷进行技术改造扩大生产规模, 市场供给亦呈扩大趋势,预计未来几年,这一趋势还将持续。

  据中研产业研究院报告《2022-2027年中国汽车轴承行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析

  现代汽车轴承行业生产制造基本以少品种、大批量的订单为主,尤其是中小型轴承制造厂商承接的订单。大批量轴承的生产线一般自动化程度较高,生产设备的运行效率也较高,但该产线只能生产几款相类似的产品。现今产品更新换代速度逐步加快,产品性能提升,客户的定制化和精细化需求也不断增多,市场上小批量、定制化的订单越来越多,规模化的柔性生产成为轴承制造行业未来重要的发展趋势。此外,在满足客户多样化需求的同时,轴承制造企业应严格把控产品生产,保证产品质量,这将有助于企业扩大自身的品牌优势,提高市场竞争力。

  我国轴承行业的产品结构以中低端轴承产品为主,该市场已经实现了充分竞争,但高精度、高技术含量、高附加值的高端轴承产品仍主要依赖进口。预计未来,在国家政策的大力支持下,我国轴承行业将获得较快发展。轴承制造商将加大研发投入,引进国外先进设备,不断提高研发设计能力和制造水平,提升轴承产品的精度、性能、寿命等关键技术指标,缩小与国外先进汽车轴承制造厂商技术水平之间的差距,逐步实现高端产品的进口替代。

  不同轴承产品由于用途不同,存在多种品种、规格的产品。不同种类的轴承产品的制造加工过程存在很大不同,包括热处理水平、车加工精度、表面处理方式、生产装置自动化程度以及加工工艺等,这就要求轴承企业能够专注某一专门细分市场或领域。目前国际轴承行业经过上百年的发展已经形成了较为完整成熟的工业体系,国际轴承龙头企业已经在各自的细分市场形成了有组织的精细化分工和专业生产。国内轴承企业未来将紧跟全球市场发展趋势,明确分工定位,在细分市场中深入发展,培养自身的竞争优势,实现规模效益。

  目前,世界轴承市场 70%的份额被八大跨国轴承集团垄断,尤其是高端市场。中国市场在全球市场份额仅占 20%,其中中低端的轴承约占 80%,高端的轴承产品只占约 20%。国内高端产品仍然主要依赖于进口,国产高端轴承产品存在巨大缺口。

  目前,我国正处于经济结构转型的关键时期,对高端、精密的机械零部件需求较大。同时,这一现状为我国轴承制造行业也提供了发展契机。国内轴承制造业企业应充分抓住发展机遇,积极开发新品种,生产高质量、高性能的高端轴承,提升产品质量和品牌知名度。随着我国轴承行业的技术研发能力的不断提高以及一大批优势企业的不断涌现,国产高端轴承将逐步实现进口替代,实现进口替代将成为国内轴承行业未来发展的主要趋势,市场前景十分广阔。

  想要了解更多汽车轴承行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国汽车轴承行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。

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