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中国高铁轴承之痛——垄断资本的掠夺与扼杀(4)

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中国高铁轴承之痛——垄断资本的掠夺与扼杀(4)详情

  高铁高端轴承。从日本和德国的公司进口,价格高于其本国10倍。我们自己的铁路轴承企业在哪里?

  2001年前,大型国企西北轴承铁路轴承占全国的40%,NXZ是国家驰名商标,利税是宁夏支柱大户。

  2001年12月18日,西北轴承与FAG公司(舍弗勒)签署协议,合资组建宁夏西北富安捷铁路轴承有限公司:FAG现金出资434.52万欧元,占注册资本的51%;西北轴承以NXZ品牌,铁路总局牌照,设备厂房出资417.48万欧元,占注册资本的49%。

  合资公司投入运转,但人们很快就发现,FAG公司前两年并没有进行技术改造和有效管理,同时还架空了中方管理人员。第一年,合资公司亏损980万元,第二年,亏损1300万元。

  合资公司连续两年亏损,市场大幅萎缩,合资公司面临要么由中方收回,要么由德方独资。

  西北轴承资金困难,实际上只有一种可能。2003年12月17日,西北轴承与以人民币2787万元的价格将49%股权转让给德方。德方独占了中方生产铁路轴承的合法资格。西北轴承失去了“NXZ”牌铁路轴承品牌。

  中外合资的资本陷阱,导致重要产业我自主技术研发能力和创新能力不进反退,进而使得民族工业丧失自主性。

  如今我国鞍山钢铁和洛阳轴承公司在轴承制造方面进展很快。在不久的将来,中国轴承一定会赶超西方国家。最终实现高铁技术100%国产化。

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